Debido a la diferencia de temperatura entre los fluidos dentro y fuera de los tubos en un intercambiador de calor de carcasa-y-tubos, la temperatura de la carcasa y del haz de tubos también difiere. Si la diferencia de temperatura es grande, se generará una tensión térmica significativa dentro del intercambiador de calor, lo que provocará que el tubo se doble, se rompa o incluso se salga-de la placa del tubo. Por lo tanto, cuando la diferencia de temperatura entre el haz de tubos y la carcasa supera los 50 grados, se deben tomar medidas de compensación adecuadas para eliminar o reducir el estrés térmico. A continuación se muestra una breve introducción a los puntos clave para instalar intercambiadores de calor de carcasa-y-tubos.
1. El intercambiador de calor debe someterse a una prueba hidrostática a 1,5 veces su presión máxima de funcionamiento. Para la sección de vapor, la presión no debe ser inferior a la presión de suministro de vapor más 0,3 MPa; para la sección de agua caliente, no debe ser inferior a 0,4 MPa. Mantener la presión a la presión de prueba durante 10 minutos sin caída de presión.
2. Se debe dejar suficiente espacio en el extremo frontal del intercambiador de calor de carcasa-y-tubos para retirar el haz de tubos. Es decir, la distancia entre las tapas de los extremos y la pared o el techo no debe ser menor que la longitud del intercambiador de calor de carcasa-y-tubos. La anchura libre del pasillo de operaciones no debe ser inferior a 0,8 m.
3. La altura de instalación de todas las válvulas e instrumentos debe facilitar la operación y observación.
4. La distancia vertical entre el punto más alto de los accesorios superiores del calentador y el punto más bajo de la estructura del edificio debe cumplir con los requisitos de instalación e inspección y no debe ser inferior a 0,2 m.
Los anteriores son los puntos clave para la instalación de intercambiadores de calor de carcasa-y-tubos. Esperamos que esta información sea útil.